Hybridele primesc un impuls neașteptat datorită scăderii cererii pentru vehiculele electrice pure
În ultimul timp, cererea pentru vehiculele electrice pure (EV-uri) a scăzut în Europa și Statele Unite, în timp ce vehiculele hibride au câștigat teren neașteptat.
Potrivit autorității germane de transport (KBA), în luna februarie, vânzările de EV-uri au scăzut cu 15% la 27.479 de unități, în timp ce cererea pentru hibride a crescut cu 18% la 69.367 de unități. Aceasta include o creștere de 22% pentru hibrizii plug-in, care au ajuns la un volum de 14.575 de unități.
În Statele Unite, al doilea cel mai mare piață auto din lume după China, stocurile de EV-uri ale industriei au crescut cu 92% anul trecut, având o medie de 113 zile de aprovizionare până la sfârșitul anului 2023, potrivit Cox Automotive. Aceasta în comparație cu un stoc total de 69 de zile.
De asemenea, înregistrările de vehicule electrice cu baterie nouă în Statele Unite au crescut cu 15% în ianuarie, o creștere semnificativ mai lentă decât ritmul de creștere de 52% înregistrat în anul calendaristic 2023, conform S&P Global Mobility.
Scăderea cererii afectează și furnizorii de componente.
Vânzările de componente pentru mașini electrificate ale companiei Vitesco au crescut mai puțin decât era de așteptat, ajungând la 1,3 miliarde de euro în ultimul trimestru al anului 2023, în comparație cu vânzările de 1,1 miliarde de euro în aceeași perioadă din 2022. Producătorul german de piese auto a atribuit „creșterea mai puțin semnificativă a vânzărilor” „scăderii cererii pentru componente de electrificare” în ultimele trei luni ale anului trecut.
În termen lung, producătorii auto tradiționali pariază în continuare pe viitorul electric și planifică în consecință. Directorul general al Grupului Volkswagen, Oliver Blume, a declarat săptămâna trecută că cel mai mare producător auto din Europa este pregătit să-și ajusteze planurile de producție dacă cererea de EV-uri continuă să scadă.
VW a redus și prețurile pentru linia sa de vehicule electrice ID pentru a stimula vânzările în Europa.
Planul Grupului VW pentru produse EV în 2024 include lansarea pe piață a VW ID7, o mașină de dimensiuni medii, și a minivanului ID Buzz, a SUV-ului electric Porsche Macan și a SUV-ului Audi Q6 E-tron.
În 2024, Volvo Cars, care își propune să devină complet electric până în 2030, va introduce trei vehicule electrice: SUV-ul mic EX30, SUV-ul mare EX90 și o vană de lux destinată pieței din China, EM90.
Cu toate acestea, deoarece infrastructura de încărcare necesară nu este încă în loc în Europa și Statele Unite, tranziția are nevoie evidentă de mai mult timp. Ca rezultat, producătorii auto și furnizorii adoptă modele hibride ca o etapă intermediară.
"Observăm mulți consumatori care aleg masinile hibride plug-in ca prim pas spre electrificarea completă, iar următoarea mașină pe care o cumpără este un vehicul electric complet", a spus Bjorn Annwall, directorul executiv adjunct și director comercial al Volvo.
Având acest lucru în minte, Annwall a declarat că Volvo va oferi "mai multă dragoste și atenție" unor modele hibride specifice, introducând elemente suplimentare de design exterior și interior și actualizări ale sistemului de infotainment pentru a atrage mai mulți clienți.
CEO-ul Volkswagen Group of America, Pablo Di Si, a declarat săptămâna trecută în cadrul unei conferințe de presă că modelele hibride plug-in sunt luate în considerare pentru piața americană.
El a indicat că VW Tiguan plug-in hybrid, lansat recent în Europa, are o autonomie electrică de până la 100 km.
VW și Volvo nu sunt singurii producători auto care acordă o atenție mai mare hibrizilor. Mai multe mărci se așteaptă acum ca hibrizii să rămână relevanți mai mult timp decât era de așteptat.
"În timp ce volumele unor mașini electrice nu sunt la fel de mari ca în prognozele anterioare, observăm creșteri pentru mașinile cu ardere internă și hibrizi. De asemenea, observăm că ciclurile de viață ale acestor mașini sunt semnificativ extinse", a declarat Peter Holdmann, vicepreședinte executiv al soluțiilor de șasiu la ZF Friedrichshafen, pentru Automotive News Europe.
Interesul mai mare pentru hibrizi motivează jucătorii din industrie să împingă limitele a ceea ce pot oferi modelele hibride. În modelele viitoare, ZF promite să ofere "elemente semnificative" de soluții care ajută hibrizii plug-in să atingă autonomii electrice de 100 km sau mai mult. În China, mai mulți clienți ZF au lansat deja hibrizi seriali de succes cu autonomii electrice "semnificativ mai mari" de 100 km, a spus Holdmann.
Mercedes-Benz are, de asemenea, în plan să continue să ofere hibrizi plug-in diesel, care oferă "cel mai bun din ambele lumi", a declarat CEO-ul Ola Kallenius pentru revista auto germană "auto motor und sport" săptămâna trecută. "În călătoriile scurte poate fi condusă în mod pur electric, iar în călătoriile lungi este deosebit de eficientă și confortabilă cu un motor diesel", a spus el.
În concluzie, deși cererea pentru vehiculele electrice pure a scăzut, producătorii auto și furnizorii se adaptează și acordă mai multă atenție modelelor hibride. Această abordare permite consumatorilor să facă tranziția treptată către vehiculele electrice pure, oferind în același timp autonomie electrică limitată și beneficii de eficiență și confort. În timp ce infrastructura de încărcare se dezvoltă, hibrizii reprezintă o soluție intermediară atractivă pentru mulți consumatori.
